L’evoluzione 2025 del modello TDX conserva i tratti distintivi che hanno caratterizzato questo telaio nel tempo, come la scocca realizzata con tubi in acciaio al cromo-molibdeno da Ø 32 mm e la disponibilità di tre versioni distinte: shifter, direct drive e DD2. Tuttavia, non mancano importanti novità. Tra queste, spiccano il kit di carenature M11 e i nuovi impianti frenanti, ideati e progettati dal reparto R&D di OTK Kart Group.
QUALITÀ AL TOP
Exprit TDX MY ‘25
L’evoluzione 2025 del modello TDX conserva i tratti distintivi che hanno caratterizzato questo telaio nel tempo, come la scocca realizzata con tubi in acciaio al cromo-molibdeno da Ø 32 mm e la disponibilità di tre versioni distinte: shifter, direct drive e DD2. Tuttavia, non mancano importanti novità. Tra queste, spiccano il kit di carenature M11 e i nuovi impianti frenanti, ideati e progettati dal reparto R&D di OTK Kart Group.
Continua evoluzione
COMBINAZIONE PERFETTA
TDX, nella versione 2025, conserva tutte le caratteristiche introdotte con il modello di punta di Exprit Kart, il Noesis (nella sua ultima versione denominata “T”), differendo unicamente per il diametro dei tubi utilizzati nella realizzazione della scocca che, nel caso del TDX, sono da Ø 32 mm. Per quanto riguarda le altre novità, invece, i due modelli presentano le medesime caratteristiche: entrambi montano le nuove carenature M11 e i nuovi impianti frenanti BWD (specifico per le classi monomarcia) e BWZ (dedicato alle categorie a marce), insieme ad altri dettagli tecnici, tra i quali spicca il nuovo tendicatena realizzato in alluminio ricavato dal pieno e fissato al supporto del cuscinetto. Le novità si estendono, oltre che all’aspetto tecnico, anche a quello estetico, grazie all’inedito design del set di adesivi applicato alle carenature.
Continua evoluzione
COMBINAZIONE PERFETTA
TDX, nella versione 2025, conserva tutte le caratteristiche introdotte con il modello di punta di Exprit Kart, il Noesis (nella sua ultima versione denominata “T”), differendo unicamente per il diametro dei tubi utilizzati nella realizzazione della scocca che, nel caso del TDX, sono da Ø 32 mm. Per quanto riguarda le altre novità, invece, i due modelli presentano le medesime caratteristiche: entrambi montano le nuove carenature M11 e i nuovi impianti frenanti BWD (specifico per le classi monomarcia) e BWZ (dedicato alle categorie a marce), insieme ad altri dettagli tecnici, tra i quali spicca il nuovo tendicatena realizzato in alluminio ricavato dal pieno e fissato al supporto del cuscinetto. Le novità si estendono, oltre che all’aspetto tecnico, anche a quello estetico, grazie all’inedito design del set di adesivi applicato alle carenature.
Kit Carenature M11
DESIGN UNICO
L’aerodinamica gioca un ruolo sempre più importante nel karting e, per questo motivo, il reparto R&D di OTK Kart Group ha dedicato particolare attenzione a questo aspetto, lavorando costantemente per trovare soluzioni innovative, testate in sinergia attraverso simulazioni computerizzate CFD, galleria del vento ed infine, in pista. Il nuovo kit di carenature M11, conforme alle attuali normative FIA, nasce proprio da questo processo di sviluppo e include uno spoiler frontale portanumero e uno paraurti anteriore, entrambe dal design inedito, abbinati alle carenature laterali e alla protezione posteriore del kit M10, introdotto con l’omologazione precedente. L'intero kit aerodinamico è completato da un nuovo set di adesivi, dal design assolutamente innovativo e accattivante.
Kit Carenature M11
DESIGN UNICO
L’aerodinamica gioca un ruolo sempre più importante nel karting e, per questo motivo, il reparto R&D di OTK Kart Group ha dedicato particolare attenzione a questo aspetto, lavorando costantemente per trovare soluzioni innovative, testate in sinergia attraverso simulazioni computerizzate CFD, galleria del vento ed infine, in pista. Il nuovo kit di carenature M11, conforme alle attuali normative FIA, nasce proprio da questo processo di sviluppo e include uno spoiler frontale portanumero e uno paraurti anteriore, entrambe dal design inedito, abbinati alle carenature laterali e alla protezione posteriore del kit M10, introdotto con l’omologazione precedente. L'intero kit aerodinamico è completato da un nuovo set di adesivi, dal design assolutamente innovativo e accattivante.
Impianto frenante BWD
STACCATE AL LIMITE PER LE CLASSI DIRECT DRIVE
L’innovativo impianto frenante BWD, progettato specificatamente per le classi monomarcia, rappresenta una delle principali novità della nuova gamma prodotti 2025 di Exprit Kart. Le caratteristiche salienti di questo modello risiedono nella pompa e nella pinza freno, entrambe realizzate con materiali di altissima qualità, selezionati con cura dal reparto R&D di OTK Kart Group, con l’obiettivo di migliorare la capacità di dissipazione del calore degli elementi, riducendo significativamente la temperatura dell'olio freni e assicurando al pilota un feeling costante durante la frenata. L’impianto BWD è disponibile in due opzioni: con disco freno da 180 mm o da 206 mm di diametro, a seconda delle esigenze.
Impianto frenante BWD
STACCATE AL LIMITE PER LE CLASSI DIRECT DRIVE
L’innovativo impianto frenante BWD, progettato specificatamente per le classi monomarcia, rappresenta una delle principali novità della nuova gamma prodotti 2025 di Exprit Kart. Le caratteristiche salienti di questo modello risiedono nella pompa e nella pinza freno, entrambe realizzate con materiali di altissima qualità, selezionati con cura dal reparto R&D di OTK Kart Group, con l’obiettivo di migliorare la capacità di dissipazione del calore degli elementi, riducendo significativamente la temperatura dell'olio freni e assicurando al pilota un feeling costante durante la frenata. L’impianto BWD è disponibile in due opzioni: con disco freno da 180 mm o da 206 mm di diametro, a seconda delle esigenze.
Impianto frenante BWZ
NOVITÀ PER LA SHIFTER
Nell’ambito del progetto che ha portato alla creazione del modello BWD per le classi direct drive, ha origine anche l’impianto frenante BWZ, specificamente progettato per le categorie “a marce”. Le caratteristiche principali rimangono invariate, con una pompa e una pinza freno posteriore che seguono la filosofia della versione monomarcia. Inoltre, anche il ripartitore di frenata e le pinze anteriori sono stati rivisti rispetto al passato, sia nella componente forgiata sia in quella lavorata, presentando ora un design innovativo - in linea con pompa e pinza posteriore - con alette e spessori ottimizzati, che migliorano ulteriormente la dissipazione del calore e la rigidità strutturale. Anche per quanto riguarda la versione BWZ, il disco posteriore è disponibile in due opzioni: da 180 mm o da 206 mm di diametro.
Impianto frenante BWZ
NOVITÀ PER LA SHIFTER
Nell’ambito del progetto che ha portato alla creazione del modello BWD per le classi direct drive, ha origine anche l’impianto frenante BWZ, specificamente progettato per le categorie “a marce”. Le caratteristiche principali rimangono invariate, con una pompa e una pinza freno posteriore che seguono la filosofia della versione monomarcia. Inoltre, anche il ripartitore di frenata e le pinze anteriori sono stati rivisti rispetto al passato, sia nella componente forgiata sia in quella lavorata, presentando ora un design innovativo - in linea con pompa e pinza posteriore - con alette e spessori ottimizzati, che migliorano ulteriormente la dissipazione del calore e la rigidità strutturale. Anche per quanto riguarda la versione BWZ, il disco posteriore è disponibile in due opzioni: da 180 mm o da 206 mm di diametro.
Pedali e volante
POSIZIONE DI GUIDA AL TOP
Il nuovo TDX si caratterizza non solo per molte novità, ma anche per diverse conferme. Tra queste spiccano i pedali multiregolabili di OTK Kart Parts, che, insieme al mozzo del volante inclinato, assicurano una posizione di guida ottimale e una regolazione facile e veloce della seduta. Anche il volante non subisce modifiche rispetto al passato: viene infatti confermato il modello HGS, dotato di un’impugnatura ad alto grip che riduce notevolmente lo sforzo durante la guida. Questa combinazione di elementi permette di ottenere una posizione di guida perfettamente adattata alle esigenze di ogni kartista.
Pedali e volante
POSIZIONE DI GUIDA AL TOP
Il nuovo TDX si caratterizza non solo per molte novità, ma anche per diverse conferme. Tra queste spiccano i pedali multiregolabili di OTK Kart Parts, che, insieme al mozzo del volante inclinato, assicurano una posizione di guida ottimale e una regolazione facile e veloce della seduta. Anche il volante non subisce modifiche rispetto al passato: viene infatti confermato il modello HGS, dotato di un’impugnatura ad alto grip che riduce notevolmente lo sforzo durante la guida. Questa combinazione di elementi permette di ottenere una posizione di guida perfettamente adattata alle esigenze di ogni kartista.
Versione DD2
DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA
Anche il TDX MY 2025, così come il Noesis T, in versione DD2 incorpora tutte le novità presentate con il modello a marce: le nuove carenature M11, impreziosite dalle grafiche inedite, oltre all’inedito impianto frenante BWZ con disco posteriore disponibile in due diametri, 180 mm e 206 mm. Specifico per questa versione del telaio è invece il sistema di fissaggio smontabile per il supporto della marmitta.
Versione DD2
DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA
Anche il TDX MY 2025, così come il Noesis T, in versione DD2 incorpora tutte le novità presentate con il modello a marce: le nuove carenature M11, impreziosite dalle grafiche inedite, oltre all’inedito impianto frenante BWZ con disco posteriore disponibile in due diametri, 180 mm e 206 mm. Specifico per questa versione del telaio è invece il sistema di fissaggio smontabile per il supporto della marmitta.
Gallery
Scheda
OK
KZ
DD2
MATERIALE SCOCCA
Acciaio cromo molibdeno
Acciaio cromo molibdeno
Acciaio cromo molibdeno
TUBI Ø
32 mm
32 mm
32 mm
PASSO
1045 mm
1045 mm
1045 mm
ASSALE Ø
50 mm con sticker CIK-FIA
50 mm con sticker CIK-FIA
40 mm
IMPIANTO FRENANTE
BWD con tubi freno evoluzione olio DOT 5.1
BWZ con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1
BWZ con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1
ACCESSORI FORNITI
componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio
componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio
componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio, nuovi supporti marmitta