OTK Kart Group, grazie allo sviluppo portato avanti dal suo reparto R&D, nel 2022 raddoppia la proposta di telai Exprit Kart per la classe internazionale Mini CIK-FIA. Alla consolidata versione EVH si affianca anche la nuova EVS, con una scocca rinnovata e geometrie che prediligono l’uso di gomme a mescola maggiormente “soft”. La gamma versioni si amplia ulteriormente nel 2024 con l’introduzione dell’EVM, un’evoluzione diretta proprio dell’EVS
OTK Kart Group, grazie allo sviluppo portato avanti dal suo reparto R&D, nel 2022 raddoppia la proposta di telai Exprit Kart per la classe internazionale Mini CIK-FIA. Alla consolidata versione EVH si affianca anche la nuova EVS, con una scocca rinnovata e geometrie che prediligono l’uso di gomme a mescola maggiormente “soft”. La gamma versioni si amplia ulteriormente nel 2024 con l’introduzione dell’EVM, un’evoluzione diretta proprio dell’EVS
Se il 2020, anno della prima omologa dedicata alla nuova classe internazionale Mini CIK-FIA, era stato l’occasione del lancio del primo Exprit Rookie, oggi, dopo due anni di studi, feedback ed evoluzioni, portate avanti dal costante lavoro di sviluppo del reparto R&D di OTK Kart Group, il Rookie evolve in due versioni: la EVH, specifica per l’uso di gomme di tipo hard, e la EVS, dedicata, invece, a gomme con mescola di tipo “soft”. Il 2024, invece, segna l’ingresso sul mercato di un'ulteriore versione del Rookie, la EVM. Si tratta di una evoluzione diretta proprio dell’EVS, quindi sempre indicato per gomme “soft”.
Se il 2020, anno della prima omologa dedicata alla nuova classe internazionale Mini CIK-FIA, era stato l’occasione del lancio del primo Exprit Rookie, oggi, dopo due anni di studi, feedback ed evoluzioni, portate avanti dal costante lavoro di sviluppo del reparto R&D di OTK Kart Group, il Rookie evolve in due versioni: la EVH, specifica per l’uso di gomme di tipo hard, e la EVS, dedicata, invece, a gomme con mescola di tipo “soft”. Il 2024, invece, segna l’ingresso sul mercato di un'ulteriore versione del Rookie, la EVM. Si tratta di una evoluzione diretta proprio dell’EVS, quindi sempre indicato per gomme “soft”.
Il design dei telai Rookie EVH, EVS ed EVM nasce grazie all’esperienza maturata in pista nelle gare di maggior prestigio internazionale e all’incessante attività di ricerca e sviluppo dell’OTK Kart Group. L’obiettivo principale? Unire due elementi fondamentali, soprattutto per i piloti più giovani a cui il Rookie si rivolge: garantire il massimo delle performance abbinate a una messa a punto semplice e immediata. Caratteristiche già presenti nella prima versione 2020 e nel tempo rinnovate e amplificate con le versioni EVH, EVS ed EVM.
Il design dei telai Rookie EVH, EVS ed EVM nasce grazie all’esperienza maturata in pista nelle gare di maggior prestigio internazionale e all’incessante attività di ricerca e sviluppo dell’OTK Kart Group. L’obiettivo principale? Unire due elementi fondamentali, soprattutto per i piloti più giovani a cui il Rookie si rivolge: garantire il massimo delle performance abbinate a una messa a punto semplice e immediata. Caratteristiche già presenti nella prima versione 2020 e nel tempo rinnovate e amplificate con le versioni EVH, EVS ed EVM.
Un impianto frenante ampiamente collaudato e in grado affrontare i campi gara più prestigiosi al mondo, quale è il BSM5 del Exprit Rookie, viene confermato e aggiornato grazie a un nuovo disco flottante. La scelta dei materiali di questo sistema, che dispone del recupero automatico della corsa del pedale per minimizzare il consumo delle pastiglie, si rifà poi al preciso obiettivo di renderlo affidabile e duraturo nel tempo. Le componenti in Ergal (materiale di eccellente resistenza), tra cui la pompa, subiscono un trattamento di ossidazione dura a spessore, in modo da ottenere una rilevante durezza superficiale anti usura. I tubi freno, poi, sono rivestiti in maglia flessibile in acciaio, di tipo aeronautico.
Un impianto frenante ampiamente collaudato e in grado affrontare i campi gara più prestigiosi al mondo, quale è il BSM5 del Exprit Rookie, viene confermato e aggiornato grazie a un nuovo disco flottante. La scelta dei materiali di questo sistema, che dispone del recupero automatico della corsa del pedale per minimizzare il consumo delle pastiglie, si rifà poi al preciso obiettivo di renderlo affidabile e duraturo nel tempo. Le componenti in Ergal (materiale di eccellente resistenza), tra cui la pompa, subiscono un trattamento di ossidazione dura a spessore, in modo da ottenere una rilevante durezza superficiale anti usura. I tubi freno, poi, sono rivestiti in maglia flessibile in acciaio, di tipo aeronautico.
Poggiapiedi regolabili e un sistema di fissaggio dei pedali che permette di installare una pedaliera arretrata sono elementi imprescindibili per i piloti che vivono un’età in cui anche pochi mesi possono comportare una crescita in altezza sostanziale. Per questo i Rookie EVH, EVS ed EVM dispongono di tutti i sistemi utili a garantire un’elevata adattabilità del mezzo al suo pilota e di un volante studiato appositamente per le piccole mani dei piloti della categoria Mini, insieme al mozzo volante inclinato. Tutti i dettagli tecnici sono frutto di un processo produttivo automatizzato che impiega materiali capaci di garantire elevati standard qualitativi e la massima riproducibilità di ogni prodotto.
Poggiapiedi regolabili e un sistema di fissaggio dei pedali che permette di installare una pedaliera arretrata sono elementi imprescindibili per i piloti che vivono un’età in cui anche pochi mesi possono comportare una crescita in altezza sostanziale. Per questo i Rookie EVH, EVS ed EVM dispongono di tutti i sistemi utili a garantire un’elevata adattabilità del mezzo al suo pilota e di un volante studiato appositamente per le piccole mani dei piloti della categoria Mini, insieme al mozzo volante inclinato. Tutti i dettagli tecnici sono frutto di un processo produttivo automatizzato che impiega materiali capaci di garantire elevati standard qualitativi e la massima riproducibilità di ogni prodotto.
In una categoria dove spesso sono i millesimi a dividere la vittoria dalla sconfitta nulla può essere lasciato al caso. L’innovativo kit di carenature M8 unisce estetica e un'elevata efficienza aerodinamica, collaudata grazie a risultati di rilievo nelle categorie superiori e agli studi in galleria del vento effettuati dal reparto R&D di OTK Kart Group. Lo spoiler portanumero, ora in plastica nera, riduce ulteriormente la resistenza aerodinamica incidendo positivamente sulle performance.
In una categoria dove spesso sono i millesimi a dividere la vittoria dalla sconfitta nulla può essere lasciato al caso. L’innovativo kit di carenature M8 unisce estetica e un'elevata efficienza aerodinamica, collaudata grazie a risultati di rilievo nelle categorie superiori e agli studi in galleria del vento effettuati dal reparto R&D di OTK Kart Group. Lo spoiler portanumero, ora in plastica nera, riduce ulteriormente la resistenza aerodinamica incidendo positivamente sulle performance.
| MATERIALE SCOCCA | Acciaio cromo molibdeno |
| TUBI Ø | 28 mm |
| PASSO | 950 mm |
| ASSALE Ø | 30 mm |
| IMPIANTO FRENANTE | BSM5 omologato CIK-FIA -BSM5 fiche- |
| ACCESSORI FORNITI | Componenti in alluminio ricavati dal pieno. Fornito con boccole eccentriche che permettono la regolazione di camber e caster , volante in alcantara e serbatoio 3 lt. |
| CARENATURE | M8 omologate CIK-FIA -front fairing's fiche-front panel's fiche-rear protection's fiche-side box's fiche- |
